彩民之家app下载

离心式↙冷水机组在运行中容易产生喘振(surge) 故障，喘振发生时机身会☉产生强烈的振动，机组的制冷剂压力和压缩机电流忽高忽低变化剧烈，并伴随着间歇的很沉闷的气流噪声。过于◥频繁的喘振还会损坏扩压器和叶轮，给用户的使用带来不便和不安全因素。所以，喘振在∴运行中应该努力避免。

喘振产生的机理：

离心式制冷压缩机的基本工作原理：利用高速旋转的叶轮将能量★传递给流道中连续流动的制冷剂气体，使之获得极大速度，同时气体压力提高，而叶轮出口处设置的扩压器使叶轮的流通面积逐渐∩扩大。高速气体从叶轮流出后，再流经扩压器进行降速∑　扩压，使气体流速降低压力升高，即把气体的〓一部分速度能(动能)转变为压力能，完成压☆缩过程，因此，离心式制冷压缩机是一种高速旋转的设备。

叶轮中制冷剂气体的流动速度三角形如图1所示。

 

假设叶轮有无限多个叶片，同惯性ζ离心力相比，重力可〖忽略，流经叶轮的流量Q、叶轮的角速度X及转速n 都不变，而且流体在叶轮入口和出口的速度沿ω　周向均匀分布，则流体相对于各自流道的流动都是相同的一维流动。这样，流体就是定常的。

小流量时产生喘振Ψ的机理：

小流量时会在扩压器中产生涡流和边ぷ界层分离现象，因此，喘振现象会发生在小负荷、小制冷剂流量的工况下。由于v2 方向变化过大，与扩压器的入口方【向不一致，造成气体在进入扩压器流道时发生冲击。冲◥击严重时就会产生涡流，涡流区中气体的流动受阻，使压缩机的」排气压力突然下降。

同时，扩压器流道内气体的流动来自叶轮对气流作功所转变◤成的动能。边界层内气流流动主要靠主流中传递来的动能，边界层内气体流动时，要克服▆壁面的摩擦力，小流量时由于v2 的数值沿流道方向减小，压力增大，主流的动能也不断减ω小，当流道内气体流量减小到某一值】后，主流传递给ㄨ边界层的动能不足以克服压力差继续前进时，边界层的气流就○停滞下来，进而产生旋涡和倒流，使气流边界层分□　离。压缩机的排气压力降低使蜗壳中的气体倒流，经过一段时间后压缩机的流量增大，压缩机又恢复正常。但由于外界◆的负荷小，蒸发量不够，制冷剂流量又◎慢慢减小，再次使蜗壳中的气体产生倒流。如此周期◤性地反复就产生了喘振。

大流量时产生喘振的机理：

由于离心式制冷压¤缩机的叶轮都是后向型，β2 ＜π/2，所以理论扬程曲线是一条单调递减的直线；考虑压缩机的损失，包括机械损失、容积损失、摩擦损失、冲击卐涡流损失等，离心式制冷压缩机的理论性能曲线和实际々性能曲线如图2所示。其中A 点为实际扬程*高点。机组运行在0到QB 区域内，QA 点的附近是*佳工作区。高于实█际扬程线的外部区域就是喘振区域。

 

 

随着负荷的增大，冷凝温度逐渐升高，冷凝压力也会▼升高。如果所要求的冷水水温♂比较低，则蒸发压力也就比≡较低, 如果这时室外的气温很高，湿度又大( 这种工况在我国→南方沿海地区的夏季比较常见)，则冷却塔的换←热效果下降，冷却水温升高，随之冷凝压力也升高。同时如果还有冷却水量不足、制冷系统中】有不凝性气体、换热管结垢等现象使冷凝压力进一步提高，则要求压缩机的№压头也要进一步提高。一旦冷凝器和蒸发器的压力差大于压々缩机的扬程，冷凝器中的气体就会倒流，喘↓振现象发生。在图2中直观地显示为，只要机组运行线在实际扬程线以内，机组就可以平稳运行；超过了实际扬程线√，机组就会发生喘振。

开利19XL离心♀式制冷机组防喘振的方法：

离心式制冷机组防止喘振的方法一般有两种：等压力控制法和等流□量控制法。某品牌19XL离心式制冷机组防喘振采用等流量控制法，它通过热气旁通阀使冷凝★器中的高压气体进到蒸发器中。降低∏冷凝器的压力并提高蒸发器的压力，降低了压■缩机的压头，同时增加了压缩机的流量，以此改善工况来防∮止喘振。现把该型机组防喘振调试中认为应该注意的几№点提出来供操作时参考。

机组通过本机集总控制装置(PIC)监测压缩机≡电机的电流来判断机组是否进入喘振工况。一旦机组电流的波动幅度超过一定值(默认是25%，也可以通过控制面板LID设定)达1s，控制系统就会记下一次喘振▲△。如果在设定时间段内( 默认是5 min) 这样的波动达到12次，控制系统就认为机组〓运行进入了喘振工况, 机组就会停止运』行并报警(EXCESSIV E COMPR SU RGE)。这样就对机组进行了保护，防止喘振对机组的损⊙坏。此外，还可以通过可选配件-热气旁通阀，当机组将要进入喘振工况时打开热气旁通阀来改善＠机组的工况，达到对机组的喘振保护。

 

无论是喘振停机还是热〒气旁通阀对机组的喘振保护，机组的控制系统都是通过图3 所示的喘振保护线来＠ 判断压缩机的扬程是否过高。通过上文已经知道某个叶轮的扬程随叶轮的气体流量而变〖化，一旦扬程♀过高就容易进入喘振工况。

作者：admin  来源：本站原创  [2021-07-24]