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螺杆式制冷机组回油不畅的危害及解决办法如△下：

一、螺杆式制冷机组回油不畅会ㄨ出现问题：

如果螺杆冷水机组缺油或者跑油异常，会造成压缩机因供油不足而发出巨大噪声，甚至造成压缩机因发热烧毁。流程为：缺油---轴承卡死---转子卡住---进而压缩机电机□　堵转----压缩机负荷异常升高---电机烧毁。

螺杆式制冷机组压缩机出现回油不畅，会导致大量润◆滑油滞留在蒸发器管道中，当油膜增加到一◎定程度会直接影响系统降温；另一方面机器缺油无法运行，需要不断补充润滑油，而这会导致系统里的润滑油越积越多，造¤成恶性循环，增加运行费用，降低运行可靠性。一般情况下卐，制冷剂气体流量的1%以下々油气混合物在系统中循环是允许的。

二、螺杆式制冷机组回油不畅的解决办法：

螺杆式制冷机组压缩机回油有两种方式，一种是油分离◥器回油，另一种是回气管回油。

螺杆式制冷机组油分离器安装在压缩机排气管▼路上，一般能分离出50-95%的奔油，回油效果好，速度快，大大减少进入系统管路的油量，从而有效延长了无回油运转时间。

管路特别←长的冷库制冷系统、满液式制冰系统以及温度很低的冻干设备等，开机后十几分钟甚至几十分钟不回油或回油量非常少的情况并不稀】奇，设计不好的系统会出现压缩机油压过低而停机的问题。这种制冷系统安装高效油分离器能大大延长压缩机无回油∏运转时间，使压缩机安全度过开机后无回油↓的危机阶段。未被分离出来的润滑油将进入系统，随制冷剂在管内流动，形成油〗循环。

润滑油进入蒸发器后，一方面因温度低溶解度小，一部分润滑油从制冷剂中分离出来；另一方面，温度低粘度大，分离出来的润滑油★容易附着在管内壁上，流动比较困难。蒸发温度越低，回油■越困难。这就要求蒸发管路设计和回气管路设计和施工必须有利于回油，常见的做法是采用下降式管路设计，并保证较大的气流速度。对于温≡度特别低的制冷系统，除选用高效油分离器外，通常还添加特殊溶剂，防止润滑油堵毛细管和♂膨胀阀，并帮助回油。

实际应用中，由于蒸发器和回气管路设计不当引起的回油问题并不罕见。对于R22和R404A系统来说，满液式蒸发器的回油非▂常困难，系统回油管路设计必须非常小心。对于这样的系统，使用高效油分可＠以大大减小进入系统管路的油量，有效延长开机后回气管无回油时间。

当压缩机比蒸发器的位置高时，垂直回气管上的回油弯是必需的。回油ξ　弯要尽可能紧凑，以减小存油。回油弯之间的间距要合适，回♀油弯的数量比较多时，应该补充一些润滑油。变负荷系统的回油管路也必须小心。当负荷减∮小时，回气速度会降低，速度太低不利于︼回油。为了保证低负荷下的回油，垂直的吸气管可以采用双立管。

而且压缩机频繁启动》不利于回油。由于连续运转时间很短压缩机就停了，回气管内来不及形成稳定的高速气流，润滑油就№只能留在管路内。回油少于奔油，压缩机▃就会缺油。运转时间越短，管线越长，系统越复杂，回油问题就越突出╱╱。因此一般情况下，不要频繁的启动压缩机。

螺杆式制冷机组缺油会引起严重的润滑不足，缺油的根本原因不在于螺杆压』缩机奔油多少和快慢，而是系统回油不好。安装油分离器可以快速回油，延长压缩机无回油∏运转时间。蒸发器和回气管路的设计必须考虑到回油。避免频繁启动、定时化霜、及时补充制冷剂、及时〓更换易损件(如∶ 轴承)等维护措施也有︽助于回油。