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空调制冷系统的排气温度与吸气温度关系很密切。吸气温▓度升高，排气※温度也相对升高，反之则低。搞清他们的关系，就能很好的掌握和控制它们，使制「冷系统运行得更好。

一、压缩冷凝机组有关温度变化▆对制冷系统※的影响

机组部件有关温度都有正常的温度范围，超出这个范围就属不正常的状态。造成这些不正常╲的因素可能是故障，也可▅能是调整不正确，但都要分析它的①原因，并及时处理或检查。这些温度点难以用温度计测量，一般只能用手感来╲估计，然后判断№是否正常。

1、排气温度的影①响 。夏季情况下，压缩机的排气温度是比较高的，手◆无法触摸。按国家标准ω　规定，R22的制冷系统的排气温度应该不会超过150 度，超过这温度线属不正常状况。排气温度超高原因，是压缩机的』吸气温度超高，或是冷凝温○度超高所造成，必须引起注意。排气温度过低，手摸排气管不手，这说︾明吸气温度特别低，压缩机可能湿行程运行或系々统工质相当少的运行态。压缩机湿行程容易损坏阀结构；制冷剂特少情况运行∏，会影响电动机的绕组散热，加速绝缘材料的老化。

2、机壳温度变化对压缩机和制冷系统的影响。全封闭往复活塞压缩机机壳外表的温度场⊙可分两部分：上机壳受吸入蒸气◤的影响，温度比较低，处在微热或稍凉范围，估计在30度左右，在吸气管的周围局部机壳表面有结露水的△可能。下机壳内电←动机的发热量和被冷冻油带出的摩擦热量，主要由蒸气带出机壳。

a、机壳温度过高的影响及原因。机壳表面温度超过正常范【围，主要是制冷№系统的吸气温度过高（高于15 度）。过高的热蒸气进入压缩机→，吸收机壳内热量后，使蒸气的温度更高，从而使机壳的温度上升【。过热蒸气的温度上升很高，机壳的温度也升得很高，对油的冷却不利，这会影响运动零件的润滑，加速磨损，严重者使轴〖承抱轴（咬死）。另外还会引起排气温度上↑升。

b、机壳温度过低的影响及原因。机壳表面温度低于正常范围，其原因是吸气温度太低（低于15度）。它对冷冻油和电动机绕组的冷却都有利，但制冷量有所下降。当吸气温度特别低时，会使大半只机壳结露，就有液击的危险，这是对压缩机的致命打击，应特别注意。同时冷冻油内溶解大量的制冷剂，不利于运动零件的润滑。

二、蒸发机组⊙的有关温度变化对制冷系统的影响

1、热力膨胀阀的外表温度（包括电子膨胀阀）正常情况下，膨胀阀的下半部阀身很凉，并有露水，制冷剂流动声♂音很沉闷。不正ㄨ常情况下，一是阀体比较◥冷，表面露水较多，甚至结霜，制冷剂的流动声较大（气体流动）。其原因是过滤网堵塞♀不通，或者动力盒内ぷ制冷剂泄漏，阀孔关闭不通。

2、毛细管的温度正常情况下，毛细管发凉并结有露水，有液体流动声音。不正常情况ぷ下，一是表∩面很凉，也结露，但流动声音较响，是气体流动，其原因是〗制冷剂不足；二＠ 是表面不凉、不结露，听不到流动声音，其原因是滤网堵塞或毛细管堵塞。

3、蒸发器的温度状况。正常情况下，蒸发⌒　器外表面很冷，其凝露水珠不断地滴▽下来，进出风温度较大，通常Δt可在12~14度，不正常情况，蒸■发器表面不太凉,露水不多，或不结露，可听到制冷剂流动声音很响，进出风温差小。其原因是制冷剂ω量不足，或膨胀阀开启度小。

三、环境温度的〗影响

1、室外机组的√环境温度要求。按国家标准规定，室外机组在环境温度为35度以下的♂气温，空调机组▂应保证正常运行，并能达到产品铭牌所标的制冷量以及其他各项指标。当环→境温度在35~43度的范围内▲，空调机组可以运行，但々不能保证其铬牌所标制冷量，它已处于满负荷运行，这是的冷凝温度、压力、排气温度都相当高】，若室内机热量◥较大，电控保护器就有可能动作，切断电源，停止运行。当室外气温超过43 度，空调机组就处在超负荷运『行，会导致电控保护▓装置的动作，切断电源，停止运行。

2、室内空调气温的要求◥。室内正常恒温值最高◥应不超过30度为好。若超过30 度气温下运行，空调机组有可能处在超负荷工况下运行，制冷系统的冷凝温度和█排气温度都会上升，也可能导↘致电保护器动作 ，切断电源，对空调机组的运行寿命不利。

3、热泵系统 。与单冷系统情况相同，热泵运□行是否正常，主要检查∮四通换向阀的工作情况。换向阀换向时，可听到有比较响的气体流动声以及电磁阀顶针的撞击声（电磁∮场吸动阀心），当电磁阀在换向过程中听不到上述两种声音，那电磁阀可能出故◢障。